悪い動作	原因	結果
急激なブレーキング	突っ込みすぎ ブレーキ操作未熟	ブレーキロック アンダーステアになり曲がれない 立ち上がりで、アクセルが踏めない タイヤにフラットスポットを作る
ステアリングのパキ切り（急転舵）	車の挙動を把握していない 走行ラインが上手く把握できていない	アンダーステアになる 車種によってはオーバーステアに
コーナーのＩＮ側からの進入	ライン取りを上手く取っていない コーナーの組み立てが出来ていない	コーナー出口で外にはらんでしまう 立ち上がりで、アクセルが踏めない ２コーナー進入が苦しくなる コーナー出口でもステア操作が必要になる
２コーナーまで挙動変化を持ち込む	コーナーの組み立てが出来ていない 車の挙動を把握していない カウンターステアが上手く当たっていない	２コーナーの進入が難しくなる ２コーナーでスピンする
ラフなアクセルワーク	車の挙動を把握していない	アンダーステアが出る 車種によってはオーバーステア ２コーナー手前でスピンする

などなどです。

悪い動作の原因として挙げた操作が、リズムを上手く作れずに、一つのコーナーばかりに気を取られて行なってしまう、よくある操作です。

では、どうするのか。
まずは運転前に、コース全体のレイアウトを把握する。
そこからライン取りを考える。

運転時、目線は先へ先へ送る。
ブレーキ、ステアリングなどの操作はゆっくり滑らかに操作する。
（→非常に難しい事です。ここがキモという気もしますが、詳しくは又の機会に）
各操作は的確にスムーズに行なう。
（→この練習も別の機会に紹介します）
などです。

　実際には、コースに出て走り始めのスピードを上げる前に、どうゆうステアリング操作をしたら操作量が少なくて走行できるか、車の動きが安定して走れそうかを体で感じながら、ライン取りを意識して走ります。
いきなりスピードを上げて走っても、車の動きに操作や体の動きが付いていかない状態では、動きがバラバラになってしまうだけでなく、何が良くて、何が悪いかも分からなくなってしまいます。
常に考えながら走行して、こういう操作をしたら良かった、悪かったを体で感じながら走行することが必要です。

以上を考えながら作手を走行してみてください。新たな発見が有ると思います。